FORMULA 1 :

Desde el primer día de pretemporada en el Circuit de Barcelona - Catalunya, Ferrari rápidamente fue uno de los grandes señalados como uno de los equipos que había acertado a la hora de interpretar correctamente el nuevo reglamento técnico de la Fórmula 1 para 2022.

Tanto en Barcelona como en Bahrein, Carlos Sainz y Charles Leclerc demostraron que el nuevo F1-75 era sólido, consistente y rápido en todas las condiciones desde el primer momento que salía a pista, una serie de características que normalmente son muy positivas en un coche de F1.

Carlos Sainz, quien pudo estar al volante del Ferrari en el último día de pretemporada, habló de sus sensaciones y reconoció que hasta el momento todo ha ido a pedir de boca, sin embargo, descartó la etiqueta de favorito que ya le ponen algunos de sus rivales.

"Han sido seis días muy positivos, porque hemos podido rodar sin problemas y probar más o menos todo lo que queríamos antes de llegar a la primera carrera y ahora podemos ir al primer gran premio con todo probado".

"Contento también porque en este último día he podido probar dos o tres cosas que todavía me quedaban por probar y eran importantes, por lo que eso me ha dejado un mejor sabor de boca".

"Tengo buenas sensaciones sobre todo con las tandas largas, porque tandas cortas y con poca gasolina hemos hecho muy pocas, por lo que realmente no he podido probar el coche en esa configuración", añadió.

Comparar rendimientos en pretemporada es complicado, por lo que el piloto madrileño de Ferrari prefirió no hacer ninguna predicción y esperar a ver qué sucede el sábado que viene en la clasificación del Gran Premio de Bahrein que abrirá la temporada 2022 de F1.

"Es imposible de saber. Es una estrategia muy común, intentar señalar a un equipo que siempre parece que va mejor, pero luego en la primera carrera todo el mundo pone todo en su sitio y se dejan de hacer predicciones... No sé cómo la gente sigue cayendo en la trampa", dijo Sainz.

"Estos coches son muy difíciles de llevar, son duros a nivel de suspensiones y son monoplazas que no van tan perfectos como los del año pasado, eso creo que se ve desde fuera. Entonces tenemos que intentar llevar los coches hacia donde estaban los de la temporada pasada, que de momento es complicado, pero lo intentaremos y creo que los equipos de F1 eso lo hacen rápido", finalizó

FUENTE :motorsport

Enrico Gualtieri, máximo responsable de motores de la Scuderia Ferrari, señala que la unidad de potencia de 2022 ha sido «un proyecto poco convencional, extremo en términos de instalación del vehículo, diseño y muchas de las partes internas».

Esto toma aún más importancia ante el hecho de que, antes del comienzo de la temporada 2022, las unidades de potencia serán homologadas y congeladas hasta finales de 2025, momento en el que se introducirá un nuevo reglamento de motores.

traducido al italiano:

Fin dalla prima giornata di preseason al Circuit de Barcelona - Catalunya, la Ferrari è stata subito una delle big additate come una delle squadre che avevano saputo interpretare correttamente il nuovo regolamento tecnico di Formula 1 per il 2022.

Sia a Barcellona che in Bahrain, Carlos Sainz e Charles Leclerc hanno dimostrato che la nuova F1-75 è stata solida, costante e veloce in tutte le condizioni fin dal primo momento in cui è uscita in pista, una serie di caratteristiche che normalmente sono molto positive in una vettura di F1.

Carlos Sainz, che ha potuto essere al volante della Ferrari nell'ultimo giorno di preseason, ha parlato dei suoi sentimenti e ha riconosciuto che finora tutto è filato liscio, tuttavia ha escluso l'etichetta preferita che alcuni dei suoi rivali.

"Sono stati sei giorni molto positivi, perché abbiamo potuto girare senza problemi e testare più o meno tutto ciò che volevamo prima di arrivare alla prima gara e ora possiamo andare al primo gran premio con tutto provato".

"Sono anche felice perché in quest'ultimo giorno ho potuto provare due o tre cose che dovevo ancora provare ed erano importanti, quindi mi ha lasciato un sapore migliore".

"Ho un buon feeling soprattutto con i long run, perché abbiamo fatto pochissimi short run e con poco carburante, quindi non sono stato davvero in grado di testare la macchina in quella configurazione", ha aggiunto.

Confrontare le prestazioni in preseason è complicato, quindi il pilota della Ferrari di Madrid ha preferito non fare pronostici e aspettare di vedere cosa accadrà sabato prossimo nelle qualifiche per il Gran Premio del Bahrain che aprirà la stagione di F1 2022.

"Impossibile saperlo. È una strategia molto comune, cercare di puntare su una squadra che sembra sempre fare meglio, ma poi alla prima gara tutti mettono tutto al loro posto e smettono di fare pronostici... Non so come la gente continui a innamorarsene", ha detto Sainz.

"Queste vetture sono molto difficili da guidare, sono dure a livello di sospensioni e sono monoposto che non sono perfette come quelle dell'anno scorso, penso che si veda dall'esterno. Quindi dobbiamo cercare di portare le macchine a dove quelli della scorsa stagione, che al momento è complicata, ma ci proveremo e penso che i team di F1 lo facciano in fretta", ha concluso.

FONTE: sport motoristici

Enrico Gualtieri, responsabile motori della Scuderia Ferrari, sottolinea che il propulsore 2022 è stato "un progetto non convenzionale, estremo in termini di installazione del veicolo, design e molte parti interne".

Questo assume ancora più importanza dato che, prima dell'inizio della stagione 2022, i propulsori saranno omologati e congelati fino alla fine del 2025, momento in cui verranno introdotte nuove normative sui motori.